Em crescente ofensiva BYD lança mais um SUV no Brasil, o Song Pro

A BYD segue no modo ofensivo no Brasil. Menos de um mês após apresentar o King, a chinesa lança mais um produto no mercado brasileiro, o Song Pro. Apesar do nome, porte e visual parecidos, a montadora afirma se tratar de um novo veículo e não novas opções para o Song Plus. 

O novo modelo chega para ser o utilitário híbrido de entrada da chinesa no Brasil. Disponível em duas versões, GL (R$ 189.800) e GS (R$ 199.800), o SUV já está disponível nas concessionárias da marca espalhadas pelo Brasil.

BYD Song Pro.

O modelo chega para ser o SUV de entrada da marca.

O Song Pro conta com uma premissa parecida com a do King, com um conjunto mecânico eficiente com autonomia elevada e uma lista de equipamentos sem sistemas auxiliares de condução, conhecidos como pacotes Adas. Além disso, ele também chega sem teto solar.

Como no King, as duas versões do Song Pro se diferenciam basicamente pelo tamanho da bateria. O SUV conta com a já conhecida tecnologia DM-i Super Híbrida, que alinha o motor aspirado 1.5 a um elétrico que, juntos, geram 223 cavalos na GL e 235 na GS e até 43kgfm de torque combinado.

BYD Song Pro.

Motores elétricos e à combustão geram tração para as rodas dianteiras.

A bateria Blade tem capacidade de 12,9kWh na versão de entrada e 18,3kWh na topo de linha. Na configuração mais potente, ele é capaz de ir do zero aos 100km/h em 7,9 segundos. A autonomia, no padrão brasileiro pelo Selo Conpet do Inmetro, pode chegar a 780 quilômetros no total, com 68 quilômetros rodando apenas no modo elétrico.

O Songo Pro é muito parecido com o irmão quase homônimo, até nas dimensões. O novo modelo é um pouco maior no comprimento (4.738mm contra 4.570) e na altura (1.710mm contra 1.680mm), mas menor largura (1.860 contra 1.890) e no entre-eixos (2.712mm e 2.765).

BYD Song Pro.

O Pro tem medidas parecidas com o Song Plus.

Visualmente falando, as principais diferenças focam na dianteira, principalmente no para-choque e na grade, os faróis e na lateral, a coluna C é mais larga e pintada em um tom diferente do resto da carroceria. Atrás, o spoiler é inédito e o para-choque tem desenho próprio. O interior segue o padrão da BYD, com destaque para a gigante tela rotativa da central multimídia e pelo desenho diferenciado dos bancos, que são em tom claro.

Entre os equipamentos de série, apenas o carregador por indução para smartphones e o ajuste elétrico do banco do motorista são exclusivos da versão GL, no mais, todos os itens são os mesmo para as duas configurações.

BYD Song Pro.

BYD Song Pro.

Assim, o Song Pro vem com controles de tração e estabilidade, sistema de distribuição da força de frenagem, auxiliar de partida em rampa, piloto automático, freio de estacionamento eletrônico com função Autohold, monitoramento da pressão dos pneus, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, crepuscular e de chuva, seis airbags, câmeras 360º e faróis full LED.

Na parte da comodidade, ar-condicionado dual zone com saída para a traseira, chave sensorial com sistema NFC, a central multimídia com tela rotativa de 12,8 polegadas e conexão sem fio com smartphones via Android Auto e Apple CarPlay, GPS integrado e internet 4G e painel de instrumentos digital com display de 8,8 polegadas.

BYD Song Pro.

BYD Song Pro.

BYD Song Pro.

BYD Song Pro.

BYD Song Pro.

BYD Song Pro.

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BYD Song Pro.

BYD Song Pro.

BYD Song Pro.

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BYD Song Pro.

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Em crescente ofensiva BYD lança mais um SUV no Brasil, o Song Pro (fotos: BYD).

BYD Song Pro.

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